船舶冷库压缩机制冷量的预测
一、前言
在船舶设计的初期阶段,快速的根据已掌握的冷库库容大小的资料,估算出冷库制冷压缩机的制冷量对于设备报价来说是很有帮助的。但是如何能快速准确的预测制冷压缩机的制冷量对于工程设计人员来说是一个值得研究的课题。通过这些年来对船舶冷库的设计经验以及所收集的船舶冷库的设计数据分析发现,船舶冷库的净库容同冷库制冷压缩机存在着一定的函数关系。对实船冷库的数据进行分析,找出其中的规律,对今后进行冷库制冷压缩机制冷量的预测有重大的应用意义。
二、实船数据分析
以下是笔者搜集的最近几年来设计的各类船舶冷库压缩机的制冷量,由于冷库压缩机的运转工况不同,为了便于数据分析和建立数学函数,将所有压缩机的制冷量换算到24小时运转工况下的单位容积制冷量。
|
序号 |
船名 |
冷库净容积 (m3) |
运转时间 (h) |
压缩机制冷量(kW) |
24h单位容积制冷量(W/m3) |
|
1 |
58m多用途供应船 |
14 |
18 |
2.06 |
111.23 |
|
2 |
3000m3 Split Barge |
15 |
18 |
1.67 |
85.85 |
|
3 |
40m Tug |
16 |
18 |
2.23 |
105.92 |
|
4 |
34m Lines A.H. Tug |
16 |
18 |
1.87 |
88.10 |
|
5 |
5350 |
24 |
16 |
3.00 |
83.33 |
|
6 |
3500Dwt White Oil Tanker |
29 |
18 |
3.69 |
96.73 |
|
7 |
5000m3 Full Pressure LPG Carrier |
40 |
18 |
3.46 |
64.88 |
|
8 |
2000m3 LPG Carrier |
41 |
18 |
3.21 |
59.15 |
|
9 |
10500吨驳船 |
42 |
18 |
6.92 |
124.76 |
|
10 |
14000吨散货船 |
43 |
12 |
6.80 |
79.07 |
|
11 |
35000吨散货船 |
47 |
18 |
3.76 |
60.00 |
|
12 |
33500DWT Bulk Carrier |
49 |
18 |
5.69 |
87.00 |
|
13 |
3000吨级粮食散装专用船 |
50 |
18 |
3.88 |
58.20 |
|
14 |
8000 |
51 |
18 |
4.50 |
66.18 |
|
15 |
19000DWT Oil Chemical Tanker |
52 |
16 |
4.58 |
58.18 |
|
16 |
1300TEU Container Ship |
53 |
18 |
6.39 |
89.70 |
|
17 |
青海湖旅游船 |
54 |
18 |
3.34 |
46.47 |
|
18 |
22000m3 Ethylene Gas Carrier |
54 |
18 |
4.61 |
64.08 |
|
19 |
6500DWT White oil Tanker |
56 |
18 |
5.73 |
76.45 |
|
20 |
6000HP平台供应考察船 |
59 |
18 |
4.27 |
54.54 |
|
21 |
8200m3 LPG Carrier |
64 |
12 |
7.93 |
62.15 |
|
22 |
173000DWT Bulk Carrier |
66 |
18 |
5.35 |
60.86 |
|
23 |
51000T Bulk Carrier |
66 |
16 |
5.22 |
52.73 |
|
24 |
46500DWT Product Oil Tanker |
75 |
16 |
5.89 |
52.45 |
|
25 |
105000DWT Crude Oil Tanker |
75 |
18 |
5.09 |
50.81 |
|
26 |
610TEU Container Ship |
78 |
12 |
8.60 |
55.13 |
|
27 |
504TEU Container Ship |
96 |
18 |
6.10 |
47.66 |
|
28 |
500TEU Container Ship |
96 |
16 |
8.60 |
59.72 |
|
29 |
158P Tourist Ship |
97 |
16 |
5.93 |
40.72 |
|
30 |
中海70000吨级载重量原油船 |
100 |
18 |
6.20 |
46.50 |
|
31 |
28200DWT Bulk Carrier |
110 |
18 |
6.47 |
44.11 |
|
32 |
南油70000吨级载重量原油船 |
111 |
18 |
7.42 |
50.09 |
|
33 |
53800DWT Double Skin BC |
143 |
16 |
8.72 |
40.74 |
|
34 |
250Men Passenger Ship |
143 |
18 |
7.58 |
39.81 |
|
35 |
4000 |
191 |
16 |
11.14 |
38.88 |
|
36 |
实习船 |
222 |
16 |
13.84 |
41.50 |
|
37 |
CFD 11-1/11-2 FPSO |
268 |
16 |
12.87 |
32.05 |
|
38 |
QHD FPSO |
333 |
16 |
16.92 |
33.87 |
通过对以上数据的分析,考虑在设计中出现的偶然因素(如外界设计条件特殊或船东特殊要求等)对上表所列数据进行数据剔除,将明显不合适的数据排除,得到以下的数据表。
|
序号 |
船名 |
冷库净容积 (m3) |
24h单位容积制冷量 (W/m3) |
|
1 |
58m多用途供应船 |
14 |
111.23 |
|
2 |
5350 |
24 |
83.33 |
|
3 |
5000m3 Full Pressure LPG Carrier |
40 |
64.88 |
|
4 |
35000吨散货船 |
47 |
60.00 |
|
5 |
3000吨级粮食散装专用船 |
50 |
58.20 |
|
6 |
8000 |
51 |
66.18 |
|
7 |
19000DWT Oil Chemical Tanker |
52 |
58.18 |
|
8 |
22000m3 Ethylene Gas Carrier |
54 |
64.08 |
|
9 |
6000HP平台供应考察船 |
59 |
54.54 |
|
10 |
8200m3 LPG Carrier |
64 |
62.15 |
|
11 |
173000DWT Bulk Carrier |
66 |
60.86 |
|
12 |
51000T Bulk Carrier |
66 |
52.73 |
|
13 |
46500DWT Product Oil Tanker |
75 |
52.45 |
|
14 |
105000DWT Crude Oil Tanker |
75 |
50.81 |
|
15 |
610TEU Container Ship |
78 |
55.13 |
|
16 |
504TEU Container Ship |
96 |
47.66 |
|
17 |
中海70000吨级载重量原油船 |
100 |
46.50 |
|
18 |
28200DWT Bulk Carrier |
110 |
44.11 |
|
19 |
南油70000吨级载重量原油船 |
111 |
50.09 |
|
20 |
53800 DWT Double Skin BC |
143 |
40.74 |
|
21 |
250 Men Passenger Ship |
143 |
39.81 |
|
22 |
4000 |
191 |
38.88 |
|
23 |
CFD 11-1/11-2 FPSO |
268 |
32.05 |
|
24 |
QHD FPSO |
333 |
33.87 |
以上的实际数据生成的原始函数曲线图如下所示,横坐标为冷库净容积,纵坐标为单位容积制冷量:

图一、实际点曲线图
由以上的原始数据曲线图可以看出,冷库的单位容积制冷量同冷库净容积之间存在着类似双曲线的函数关系。
的诚信联盟企业有: