制冷剂替代众人谈
特灵空调(TRANE)余中海：
可持续的冷媒该怎么定义呢？首先当然是对环境的影响最小，其次要有最短的大气寿命，最少的排放量，还要高效节能，在寿命期内能以合理的价格购得，以及还要能够保证使用的安全。可是这样完美的物质目前没有，那么，我们就要有一个负责任的使用态度。对于新的替代品，我建议在《蒙特利尔协议书》的框架内来比较，比较它们的LCCP值以及安全因素，在鼓励技术创新的同时，也允许现有的优化方案。我们认为有关的环保规范将会推动低GWP技术的开发，也将越来越强调能效。
麦克维尔空调(McQuay)Julian R. de Bullet：
选用HFCs制冷剂是我们做的正确选择。选择制冷剂要注重能效，对于R22的替代问题，要抓紧时间。目前，对于小的压缩机组我们还在采用R407C，明年我们将会百分之百使用R410A，这是我们公司的使用方案。
首先要优化现有系统的能效；第二就是设备体积的大小。另外，我们要试图说服消费者注意环境方面的影响，适当时候让技师使用安全方法来回收制冷剂。另外是可持续性的问题，我们在设计产品的时候，要考虑对未来子孙的影响。
德国GTZ公司 Daniel Colburne：
关于HCFCs淘汰的新规定加速了中国使用天然冷媒的潜力。很多国家都用天然冷媒替代HCFCs，大家对其化学和物理特性比较了解。欧洲宣布汽车制造商用天然冷媒取代传统冷媒。可在90%以上的制冷空调设备采用天然冷媒。虽然天然冷媒前期成本高，不过可以通过量产逐渐降低。对中国来说，采用天然冷媒可以满足用户未来需求；不必向西方制造商支付使用费；近期中国对天然制冷剂研究和开发热表现了在这个领域的高需求潜力。
西安交通大学 李连生：
CO2制冷剂具有良好的环境特性，ODP=0，且GWP=1，并且来源广泛，安全无毒，不易燃，具有相当大的单位容积制冷量，可以使得压缩机的尺寸、阀门与管道的流通面积比一般制冷系统小得多。但是不可否认，与R22和R134A相比，CO2单级压缩跨临界制冷循环的COP值要低60%左右。
跨临界CO2循环的主要应用场合是汽车空调和热泵热水器，开发高效的CO2压缩机是产品化的前提。总而言之，CO2制冷剂拥有很多优点，可以考虑成为今后空调制冷剂的选择品种之一。
杜邦(DUPONT)Mack McFarland：
美国淘汰HCFCs给中国制冷行业的经验是，尽早明确对于淘汰工作的进程规划；“弱者优先”(Worst first)的原则有助于保证削减目标的逐步实现；尽早禁止新设备使用HCFCs-22。目前，杜邦公司已经研制出了最新的Fluid H系列新替代品，其对环境发展更加有利，很有发展前景，实验室中其ODP=0，GWP值也在4左右，在明年10月的意大利会议上，杜邦将介绍未来替代技术的研究成果。目前杜邦的立场是加速停止使用HCFCs产品的进程，新的时间表将使我们有秩序地逐步转型。
霍尼韦尔(Honeywell)张科：
对于高效率的机组，R410A空调R22空调成本主要是增加在压缩机和制冷剂上，这是基于中国国内未大量量产的情况下。我们希望能够与中国国内厂商合作，推动R410A在中国市场上的应用。我们与杜邦公司合作研制的Fluid H新替代品，是一种不可燃、GWP值也很低的制冷剂，初始测试结果显示其系统与R134A系统非常接近，初始的材料兼容性测试没有发现任何问题，不过进一步的测试还是必须的，这是一个潜在的成本及性能更优越的R134A替代物。
北京大学环境学院 胡建信：
结合中国实际情况以及对我国技术、经济和管理水平的分析，我提出的应对挑战的对策为：首先要制定相应的管理政策，包括落实HCFCs
生产管理制度,制定相应经济政策,颁布相应标准和规章,要求回收、再生、再利用HCFCs，适时更新国家方案：一统筹淘汰工作；其次采取控制措施减少制冷剂的排放量；同时还要推动相关技术研究和应用，促进替代品的替代技术国产化，降低替代品和替代技术成本，为减少我国HFCs类温室气体排放作技术准备。
联合国工业发展署 Tamas Grof：
目前，不同的企业需要不同的制冷剂产品,对于理想的新替代制冷剂的鉴定与选择工作还在进行中，新的替代制冷剂将影响到相关设备的设计、服务和安装等许多环节之中。研究新的替代品时，要基于产品对环境的影响、原料的可获得性、对能源的消耗、产品安全等方面，逐渐开展单个的示范性项目。下一步的工作是，进一步协调HCFCs的市场需求,对于其今后的应用状况采取一个持续性的规划,同时,就完善政策与资金支持事宜与国际社会加强合作。在面对挑战之时,我们愿意为大家提供帮助。
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